Továbbra is azokból az olvasói kérdésekből van a legtöbb, amelyek az utak felújítására s az utcák aszfaltozására vonatkoznak. E kérdésekre kérünk majd választ Kucsera Gézától.
Továbbra is várjuk az olvasók leveleit. Használják a címszelvényt, vagy írjanak villámpostán az msz@radiosubotica.co.yu címre. Ne feledkezzünk meg a heti nyertesről sem! Ő Büchner Ottó csantavéri olvasónk, aki negyedévi előfizetést kap a Hét Napra. Gratulálunk és kérjük, jelentkezzen a 024/555-181-es telefonszámon, hogy megbeszéljük a nyereménnyel kapcsolatos részleteket.
Több olvasó kérdezi
Mivel nem jött el Szabadkára a nagyberuházások minisztere, hogy a további útépítésekről tárgyaljon, ez azt jelenti-e, hogy tovább kell várni a nyugati terelőútra? Mennyi pénz jut majd az utcák aszfaltozására?
Kucsera Géza polgármester
Nem lennék pesszimista az Y-ággal kapcsolatban. Nem mondunk le a nyugati terelőútról, mert nemcsak városunk érdeke, hanem az egész országé is, hiszen itt, Szabadkánál vannak a legforgalmasabb határátkelők. Mindkét átkelőn napjában 400-500 tehergépkocsi megy át. Mivel ezek egy része a városon keresztül halad, a helyzet tűrhetetlen. Követeljük a kormánytól és az Útügyi Alaptól, hogy a legrövidebb időn belül építse ki ezt az utat. Természetesen miután megszűnik az átmenő forgalom, akkor sem maradhatnak a tönkretett utak a városban, amelyek most a túlterhelés miatt rongálódnak nap mint nap. A közelmúltban írtunk alá egy szerződést az illetékesekkel, miszerint felújítják a városon áthaladó M-22-es út Palics és Sándor közötti szakaszát. Azóta már folynak a munkálatok, sőt Palics felé két sáv már el is készült. Remélem, hogy hamarosan sikerül kiépíteni azokat a körforgalmú útkereszteződéseket is, amelyek a közlekedés biztonságának a javítását szolgálják. Az önkormányzat, a Városfejlesztési Igazgatóság és a Vojput egy 400 millió dináros tervet készít elsősorban a főbb útvonalakra vezető mellékutak kiépítésére, de a pénzből juthatna a helyi közösségeknek is útépítési célokra. Összehasonlításképpen elmondom, hogy az elmúlt építési idényben 143 millió dinárból például 29 utcát, illetve utat tudtunk felújítani. Ha tehát aláírásra kerülne a szerződés a köztársasági illetékesekkel, akkor nagyon sok tervezett felújítást el tudnánk végezni. Mivel az összeg 40 százalékát az önkormányzatnak kell előteremtenie, ez meghaladná a lehetőségeinket, de megpróbáljuk a különféle alapokból, például a helyi járulékokból befolyt, az útépítésre szánt eszközöket egyesíteni, hogy megvalósíthassuk a terveket. Így talán sikerül előteremteni a szükséges 160--200 millió dinárt. A válaszom tehát azoknak az olvasóknak, akik az utcájuk aszfaltozását sürgetik, hogy a most rendelkezésünkre álló eszközökből kiépíthetnénk egy-két utcát, de célszerűbb ezt a pénz a köztársasággal társítani, hogy kétszer akkora összeget használhassunk majd fel a végén. Készül azoknak az utcáknak a listája -- mintegy a mellékleteként e szerződésnek --, amelyeket jövőre aszfaltozunk. Remélem, hogy csakhamar közzé tudjuk majd tenni. Itt kell megemlíteni azt is, hogy bővíteni szeretnék a kerékpárút-hálózatot is. Kelebia, Makkhetes, Vörösfalu irányába tervezzük az építkezést, de jó lenne, ha a bicikliút eljutna egészen Hajdújárásig.
Büchner Ottó Csantavér
Mikor épül meg a Csantavér és Orom közti út?
Kucsera Géza polgármester
Az észak-bácskai községek polgármestereivel tárgyalva megpróbáltuk vázolni a prioritásokat, amelyek az útépítés kapcsán felmerültek. Az egyik ilyen a Szabadkát Zentával Oromon át összekötő új út. Ha ez elkészül, akkor ennek egyik ága Csantavérre fog majd vezetni, a másik pedig Magyarkanizsára. Hogy mikor készül el a Zenta és Szabadka közötti szakasz, az a belgrádi illetékesektől függ. Mi folyamatosan napirenden tartjuk a kérdést.
Szabadkai olvasó
Igaz, hogy novembertől életbe lép az új parkolási rend? Drágulást is magával von majd az átállás?
Kucsera Géza polgármester
Az új parkolási rendszer októberre tervezett bevezetése késik. Jelenleg még mindig a szükséges berendezések beszerzésének a szakaszában van a közvállalat. A tervezett rendszer több parkolási zónát irányoz elő, a szűkebb központot, valamint a külső területeket. Különböző módon lehet majd parkolójegyet vásárolni, elsősorban a trafikokban lehet hozzájutni, úgy, mint Szegeden, de a rendszer fejlesztésével akár mobiltelefonon is ki lehet fizetni a parkolási díjat, SMS küldésével. A városközpontban korlátozva lesz a parkolási idő, legfeljebb két órát lehet majd ott vesztegelni, a többi zónában tovább is parkolhatnak majd a járművek. Egyébként a zónákat csak akkor fogjuk majd pontosan kijelölni, ha teljes egészében kiépül a rendszer. Azt nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy drágább lesz a parkolás. Lesz olyan, aki számára olcsóbb lesz, de olyan is, akinek drágább. A nagyvárosok egyébként ezt a rendszert használják és segítségével sokkal nagyobb rendet tudnak biztosítani a közlekedésben. Egyébként terveink között szerepel emeletes garázsok építése is, hogy ezáltal is tehermentesítsük a városközpontot.