A tavalyi évben elkezdett, majd az idén befejezett új autók már meg is érkeztek a szalonokba, és itt már meg is lehet őket nézni. Hihetetlen változásokat tapasztalhatunk egyes modelleknél, ami a benzin- és a dízelmotorok legújabb típusait illeti, de a tisztán elektromos meghajtásúak háza táján is találunk furcsaságokat. A hozzáértők szerint 2020 az autóiparban valóságos háborút hoz, melyben az erőforrások fognak egymással viaskodni, hogy melyik a legjobb és a környezetkímélőbb.

A Volkswagen vadonatúj kis autója az ID 3, melynek egy kicsit borsos az ára, de mivel ismerős a márka, ez nem is olyan meglepő. Egy ötajtós modell, mely elölnézetből egy kicsit hasonlít az Upra, viszont a méretei teljesen másak. Hossza 4261 mm, szélessége 1809 mm, magassága 1552 mm, tengelytávja 2765 mm, öntömege 1794 kg. Az akkumulátor lehet 45, 58 és 77 kWh-s. Ami a kilométerekben megtett távot illeti, egy töltéssel 330, 420 és akár 550 is lehet, persze ezek az adatok nagymértékben függnek a sebességtől. Valamennyi modell esetében a végsebesség 160 km/h, ami jónak mondható. A Volkswagen szerint, de ez többek véleménye is, az autó forradalmi újdonságokat tartalmaz, melyeket más gyárak is követni fognak. A megtett táv sokban hozzásegít a helyes döntéshez, hogy megvásároljuk, ami pedig az árat illeti, az biztosan mérséklődni fog.

A következő a SEAT el-Born, melyet 2020-ban kezdenek gyártani, de már nagyon sok paraméter ismert, mely alapján megállapíthatjuk, hogy igazi versenytársa bármelyik nagy autónak. Hossza 4100 mm, szélessége 1800 mm, magassága 1550 mm, önsúlya 1700 kg. A hátsókerék-meghajtás talán furcsa, és az első benyomás az, hogy nem igazán stabil a nagyobb sebességnél, de nem így van. A motor teljesítménye 201 lóerő, és a végsebessége is kielégítő, mivel eléri a 180 km/h-t, a gyorsulása pedig 7,5 másodperc. A SEAT el-Born akkumulátorkapacitása 62 kWh, hatótávja pedig 420 km, mely reális szám, viszont — mint minden elektromos autónál — nyáron nagyobb is lehet, télen pedig kisebb. Egy jól sikerült modell, melynek nagy jövőt jósolnak.

A japán autógyártás sem marad le az európaitól, sőt, többet is igyekszik adni ugyanannyi pénzért. Ez a törekvés már nagyon régóta tapasztalható, és az a helyzet, hogy valóban többet kapunk. A legújabb modell a Toyota GR Yaris, mely egy teljesen új változat, a nyár közepén kezdik majd el a tömeggyártását, de már most nyilvánosságra hoztak néhány adatot: hossza 3995 mm, szélessége 1805 mm, magassága 1460 mm, tengelytávolsága 2558 mm, öntömege 1280 kg, hengerűrtartalma 1618 cm³, maximális motorteljesítménye 272 lóerő. A GR motorja egy teljesen új technológiával gyártott, háromhengeres modell, melyre az eddigi legnagyobb teljesítmény jellemző. Tehát egy nagyon jól sikerült autó lett, mely annak ellenére, hogy nem elektromos, igen népszerű. Sőt, a megrendelések száma alapján megelőzi az árammal működő társait.

A Fiat 500e az olasz autógyártás egyik remekműve, mely már több változatban is megjelent. Szinte mindegyik teljes sikert könyvelhetett el, és ez a mostani is már megelőlegezte a győzelmet. Az elektromos változat hossza 3617 mm, szélessége 1627 mm, magassága 1527 mm, tengelytávja 2300 mm, öntömege 1355 kg, maximális teljesítménye pedig 83 kW, azaz 113 lóerő. A gyártás a nyár elején fog teljes kapacitással folyni, addig még néhány robotot be kell üzemelni. Tizenhárom új modell fog elkészülni, ezek nagy része tisztán elektromos meghajtású lesz. A Fiat 500e hátránya, hogy nincs villámtöltés funkciója, emiatt szigorúan csak a városi autó kategóriába sorolják. Ez nagy kár, mert ami a töltési lehetőségeket illeti, ez a hálózat is állandóan bővül, tehát az autót hosszabb útra is lehetne használni, de egyelőre marad a némileg lealacsonyító besorolás. A sebesség tekintetében is elfogadható a teljesítménye, mivel hosszabb ideig is képes tartani a 100 km/h-t. A kis autó most is nagyon sok szívet megdobbantott, aminek köszönhetően sokan jelezték vásárlási szándékukat. Amikor beindul az értékesítés, akkor lesz majd tapasztalható, hogy valójában mit is kínál ez a csodaautó.

(Folytatjuk)

Még több kép!▼