A kétütemű erőforrások eltérnek a négyüteműektől, mivel gyengébb teljesítményűek, ellenben jóval nagyobb a teherbírásuk, tehát hosszabb ideig lehet őket használni, és a karbantartási költségek is kisebbek. Ezekkel a motorokkal főleg szerszámgépeknél találkozhatunk, de elődeink személygépkocsik meghajtására is használták, melyek aztán ismertek lettek. Több gyár is tervezett autókat, melyekbe kétütemű motor került, persze a négyütemű erőforrásokkal meghajtottak akkor is kelendőbbek voltak. Most ismerjünk meg néhány olyan modellt, amely még ma is sokszor szóba kerül, hogy milyen jó kis autó volt, és milyen keveset fogyasztott, mindemellett még szép is volt.
A Trabant 601-es modell a Német Demokratikus Köztársaság sikeres autója volt, mely elsősorban a KGST országaiban volt elterjedt. Hossza 3550 mm, szélessége 1500 mm, magassága 1440 mm, a kéthengeres, kétütemű erőforrás hengerűrtartalma 594,5 cm3, a maximális teljesítménye 26 lóerő (19 kW). Az üzemanyaga 86-os motorbenzin és kétütemű motorolaj 50:1 arányú keveréke. Végsebessége 100 km/h, az átlagos üzemanyag-fogyasztása 10,3 l/100 km. A kisautó szinte minden korosztály kedvence lett az egyszerű felépítése és a meglepően alacsony meghibásodási szám miatt. A kis erőforrás üzemanyag-fogyasztása viszont nem mondható kedvezőnek, ellenkezőleg, túl magas volt, de abban az időben ez nem volt annyira lényeges. Az évek során forgalomba kerültek más modellek is, de a Trabi egy meghatározó autó maradt. A P50 a régebbi modell, mely szintén kéthengeres, kétütemű, és talán külsőre szebbnek tűnik, mint a 601-es, de ezt a veterán autókat gyűjtők majd eldöntik, vagy akiknek a garázsában még megvan az újonnan megvásárolt első autó. Hossza 3361 mm, szélessége 1493 mm, magassága 1460 mm, öntömege 620 kg, a megengedett legnagyobb terheléssel 950 kg. A hengerűrtartalom 499 cm3, a legnagyobb motorteljesítmény 18 lóerő (13 kW), végsebessége 95 km/h. A P50-es 1957-től 1962-ig volt gyártásban, és utána váltotta le a 601-es, mely 1964-től 1990-ig volt kapható.
A következő szintén egy keletnémet autó, mely egy kicsivel népszerűbb volt, mint a Trabant. A Wartburg 311-es hossza 4300 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1450 mm, öntömege 950 kg, a megengedett össztömeg 1350 kg. A kétütemű erőforrás hengerűrtartalma 900 cm3, végsebessége 115 km/h, az üzemanyag-fogyasztása 7,8 liter körül alakul. Az újabb változat, mely 1966-tól 1988-ig volt gyártásban a 353-as modell, melynek hossza 4220 mm, szélessége 1650 mm, magassága 1490 mm, öntömege 920 kg, a megengedett össztömeg 1320 kg. A kétütemű erőforrás 993 cm3 hengerűrtartalmú, maximális teljesítménye 50 lóerő (37,3 kW), végsebessége 150 km/h. Ennek a modellnek is több változata volt, és mindegyik népszerű is volt, olyannyira, hogy gyártottak belőle négyütemű változatot is.
A Polski Fiat 126p talán a legnépszerűbb kisautók egyik stafétavivője, mely 1973-tól 2000-ig volt gyártásban. Hossza 3054 mm, szélessége 1378 mm, magassága 1302 mm, öntömege 580 kg. A kéthengeres erőforrás 594 cm3 hengerűrtartalmú, de gyártottak 652 és 704 cm3-es változatban is. A motor teljesítménye 23 lóerő (17 kW), míg a 704 cm3-es motornál 26 lóerő (19 kW). Készült belőle kabrió is, mely a fiatalok kedvence volt.
A következő márka a BMW, mely a Glas Goggomobil T250-nel került a figyelem középpontjába. A mikroautó hossza 2900 mm, szélessége 1260 mm, magassága 1830 mm, öntömege csupán 415 kg, a férőhelyek száma 4 fő. A kéthengeres erőforrás 247 cm3 hengerűrtartalmú, maximális teljesítménye 13,6 lóerő (10,14 kW), a végsebessége 75 km/h. A T300-as már 293 cm3-es hengerűrtartalmú és 14,8 lóerős (11,04 kW). Nagyon népszerű volt a kis helyigénye és az alacsony üzemanyag-fogyasztása miatt.
A Fiat 500 1962-beli megjelenését Olaszországban nagy érdeklődés kísérte, mert egy kisautó, mely mindenre képes, amire a nagyok, hihetetlen volt. Az autó viszont hozta a hozzá fűzött elvárásokat, és teljes siker lett belőle, ami napjainkban is tart. Hossza 2970 mm, szélessége 1320 mm, magassága 1320, öntömege 499 kg, a kéthengeres erőforrás 479 cm3 hengerűrtartalmú. A különböző változatoknak köszönhetően valamennyi korosztály vásárolja, amiért napjainkban is az egyik legszebb és legtöbbet eladott modell.
A Tata Nano egy miniautó, melyet az indiai Tata Motors gyártott, napjaink egyik legszebb modellje a kategóriáján belül. Hossza 3099 mm, szélessége 1495 mm, magassága 1652 mm, öntömege 600 kg. A kéthengeres erőforrás 624 cm3 hengerűrtartalmú, hátsókerék-meghajtású. A negatív kritikák miatt próbáltak módosítani az egész autón, de a költségek rohamos emelkedése miatt nem volt tovább kifizetődő gyártani, ezért 2018-ban befejezték. A rendkívül egyszerű megoldások és a kevésbé jó minőségű alkatrészek használata miatt volt olyan alacsony a vételára, hogy sok embernek meg is felelt volna. A lényeg, hogy legyen egy kisautója, mellyel a nagy bevásárlást elintézheti, vagy szakadó esőben ezzel menjen a munkahelyére. A gyártás leállítása sokak nemtetszését is kiváltotta, de sajnos végleg kivonták a kisautót.
A Subaru 360-as jelzésű miniautó 1958-tól 1971-ig volt gyártásban, ez idő alatt nagyon sok pozitív véleményt szerzett magának. Hossza 2990 mm, szélessége 1300 mm, magassága 1379 mm, öntömege 410 kg. A kéthengeres, kétütemű erőforrás 356 cm3 hengerűrtartalmú, maximális teljesítménye 25 lóerő (19 kW).
(Folytatjuk)
