1970—1980 legjobb autói
Az év autója egy nagyon rangos elismerés, melyet csak az év legjobban megtervezett és legyártott, valamint a gyakorlatban is kiválóan funkcionáló járműve nyerhet el. A legismertebb és leghozzáértőbb újságírók együttes véleményezése alapján határozzák meg, ki részesül ebben az elismerésben, melyet 1964 óta adományoznak az európai modellek egyikének. A zsűrit olasz, angol, spanyol, holland, francia, német és svéd szakújságírók alkotják, akik véleménye sokat számít. A felsorolás túl hosszú ahhoz, hogy minden modellről bővebben írjunk, mivel mindegyik valóban nagyon sikeres volt.
Az 1970-es év legjobb autója a FIAT 128-as lett, melyet hazánkban a Zastava gyártott szintén 128-as néven, és jelentős sikereket könyvelt el. Nagy mennyiségben készítették, és a megbízhatóság, na meg a külső tovább fokozták a keresletet. Hossza 3850 mm, szélessége 1590 mm, magassága 1340 mm, öntömege 750 kg. A benzinüzemű erőforrás 1116 és 1290 cm3 hengerűrtartalommal készült, a maximális 55 lóerő (40,5 kW) és 65 lóerő (48 kW), üzemanyag-fogyasztása 7 és 7,5 liter között mozgott, viszont a városi érték meglehetősen magas volt, de a ’70-es években ez nem okozott különösebb anyagi megterhelést a tulajdonosnak. Végsebessége 140 km/h körül alakult, és valamennyi korosztályba tartozók nagy kedvence lett.
A második helyen az Autobianchi A112 található, mely egy nagyon furcsa kinézetű jármű. Hossza 3230 mm, szélessége 1480 mm, magassága 1358 mm. A négyhengeres, benzinüzemű motor 965 cm3 hengerűrtartalmú és 58 lóerő (43 kW) teljesítményű. Az első modell csupán 42 lóerős volt, melyet csak később növeltek meg. Az Autobianchi a FIAT által alapított almárka volt, mely 1955-től 1995-ig létezett, de mély nyomokat hagyott maga után az autógyártás terén. Főleg kis autókra szakosodott, és ezt nagy sikerrel tette.
A Citroën 1971-ben szerepelt nagyon jól a GS modellel, mely egy nagyon szépen megtervezett és legyártott gépkocsi volt. A benzinüzemű motor 1015 cm3 hengerűrtartalmú, kéthengeres és 54 lóerős (40 kW), üzemanyag-fogyasztása 8,1 liter, végsebessége 150 km/h. Hossza 4118 mm, szélessége 1759 mm, magassága 1349 mm. Ez az autó minden idők egyik legszebbje, nagyon rövidre sikeredett azonban a pályafutása, ami sokak számára érthetetlen, hogy miért történt így. Napjainkban már csak néhány darab futkározik az utakon, ami sajnálatos, ellenben amikor a fénykora volt, nagyon sok darab került le a gyártószalagról.
Ugyanebben az évben a rangsorolásban a második a Volkswagen K70 lett. Az igényes belső kidolgozás és a precizitás jellemzi, mely a márka természetes velejárója. A négyhengeres, benzinüzemű motor 1605 cm3 hengerűrtartalommal 75 lóerőt adott le az első kerekekre, ezt később 1807 cm3-re és 100 lóerőre növelték, végsebessége 162 km/h lett. Az első modellnél az üzemanyag-fogyasztás értéke túl magas volt, melyet később sikerült lecsökkenteni egy elfogadható szintre.
1972 a FIAT éve volt a 127-es modellel, mely sportos külalakjával sok fiatal kedvenc autója lett. Hossza 3594 mm, szélessége 1524 mm, magassága 1372 mm. A négyhengeres, benzinüzemű motor hengerűrtartalma 903 cm3, és 45 lóerő (33 kW) leadására képes. Az üzemanyag-fogyasztása átlagos, a csomagtere viszont nagyon kicsi. A megbízhatóság az egyik fő jellemzője, de az élettartama is jóval hosszabb, mint egy másik, hasonló évben gyártott modellé, így még napjainkban is több látható belőle az utakon.
A második helyen a Renault 15 és 17 állnak, melyek más-más megoldásúak, de a kettő valójában ugyanaz a kupé modell. A karosszéria mindkettőnél megegyezik, de a 17-be erősebb motor került, mely 1,5 literes és 108 lóerős. Hosszuk 2440 mm, szélességük 4255 mm, magasságuk 1310 mm. Rövid ideig voltak forgalomban, de ettől függetlenül sikeresnek mondhatóak.
1973 az Audi jó szereplését hozta, az Audi 80-nal. Hossza 4175 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1362 mm, a motorok változóak, 1,3 literes és 54 lóerős (40 kW), 1,5 literes és 74 lóerős (55 kW), valamint 1,6 literes és 99 lóerős (74 kW). A maga korának egyik nagyon sikeres modellje volt, melyet napjainkban is láthatunk, és meglehetősen jó állapotban van.
A második helyre a Renault 5-ös került. Az erőforrás kezdetben 850 cm3 hengerűrtartalmú volt, majd 1,1, végül pedig 1,6 literes lett. Hossza 3530 mm, szélessége 1525 mm, magassága 1410 mm, öntömege 775 kg. Az 1108 cm3-es, négyhengeres motor teljesítménye 45 lóerő (33 kW), végsebessége 137 km/h. Az üzemanyag-fogyasztása 6,3 liter, mely érték akkor teljesen rendben volt, de manapság 5 liter alá kell lefaragni. Nagyon sokan kedvelték ezt a kis autót, a fiatalok körében is, elsősorban a könnyű vezethetősége és a megbízhatósága miatt, na meg egy gazdaságos jármű is volt.
Az 1974. év a Mercedesé volt, amikor a 450-es kabrió modell került ki győztesen. Ez a gépkocsi nagyon szép külalakkal került piacra, sportautónak is tekinthető. Hossza 4630 mm, szélessége 1791 mm, magassága 1290 mm, öntömege 1632 kg. A nyolchengeres, benzinüzemű, V elrendezésű erőforrás 4520 cm3 hengerűrtartalmú és 180 lóerő teljesítményű. A mért üzemanyag-fogyasztása 16,4 liter, gyorsulása 11,1 s, végsebessége 203 km/h. Ez a csodagép a módosabb réteget célozta meg, és ez be is vált. Mint nyitott verzió határozottan szép, ellenben vászontetővel már nem annyira szemet gyönyörködtető, mégis nagyon sokat eladtak belőle.
(Folytatjuk)
