Angyal Bandinak hívták azt a vasúti járatot, amely 1908-tól Szabadka és Hódság között szelte át Bács-Bodrog vármegye szívét, Trianon után pedig Bácskáét. Két pár szerelvény teljesítette a távot 70 éven át.
A nappali munkásjárat volt, az éjjelire pedig gyakran a betyárok pattantak fel. A Magyar Királyi Államvasutak 827-es vonalán 22 megálló volt ezen a szakaszon. A vonatok – a háború után pedig sínbuszok – a következő helyeken álltak meg: Szabadka – közkórház, Kisvörösegyháza (Hrvatski Majur), Mikityevo (Mišićevo), Vámtelek (Pavlovac), Györgyén (Đurđin), Györgyéni tanyák, Pacséri szállás, Pacsér, Bácskossuthfalva, Angyalbandi (Gornja Rogatica), Alsórogatica, Istenhozott (Középsőszállás), Dubóka (Duboka), Geyerszállás, Istenvelünk (Nova Crvenka), Cservenkai téglagyár, Cservenka, Veprőd (Kruščić), Szentfülöp (Bački Gračac), Hódság (Odžaci). Innen közvetlen összeköttetés volt Gomboson keresztül Zágrábbal és Ljubljanával. Cservenkánál volt egy híd a Ferenc-csatornán, a szabadkai 1973-ban épült.
A szabadkai vasútállomástól 4 kilométerre van a Szabadka – közkórház csaknem ötven éve használaton kívüli állomásépülete. A megálló épülete még ma is áll az állatorvosi intézet telephelye és a városi stadion között. Egy vasutascsalád él benne, illetve tartja karban. Innen a bozóton keresztül lehet eljutni egy kis ösvényen a kb. 100 méterre levő hídig, melyen 1978. december 31-én haladt át utoljára menetrend szerinti járat. Ekkor a Szabadka–Hódság és másik 13 regionális vonal végleg megszűnt.
Archív fotó: Dejan Mrkić gyűjteménye
Segítség a kvízkérdésünkhöz: ma közúton a Szabadka–Pacsér–Cservenka–Hódság-táv egy kicsivel több mint 100 km, légvonalban pedig 73.
Fotók: Hodolik Boglárka, Apró József és Czékus Borisz
