Feledésbe merült autók (1.)

Feledésbe merült autók (1.)

Trabant és Wartburg

A feledésbe merült meghatározás talán nem teljesen helytálló, mivel ezekből a típusokból még találkozunk egynéhánnyal az utakon. Nagyon kicsi a számuk, de hát nem is csoda, hiszen egyik-másik az ’50-es években készült, ma pedig 2020-at írunk. A legtöbb a lelkes gyűjtőknél található, és csak az oldtimer-találkozókra hozzák üzembe őket, de akkor hosszabb táv megtételére is képesek, tehát annyi év elteltével még mindig üzemképes a motorjuk. Most csak néhányat említünk meg, mégpedig azokat, amelyek a legismertebbek voltak ebben a térségben.

A Trabant keletnémet gyártmány, melynek első példánya 1957-ben jelent meg, és hihetetlen gyorsasággal elterjedt a volt szocialista országokban. Több típus készült belőle, mint a P70, P50, 500, 600, 601, Tramp, 1.1 és az Nt. A legismertebb talán a 601-es volt, mely valóban egy jól megtervezett és legyártott autó, ezt az eladások száma is mutatja, mely elérte a 2 818 547 darabot. A gyártása 1963-tól 1990-ig tartott, teljes gőzzel, hogy a megrendeléseket győzzék teljesíteni. Sokan vásárolták, mert az ára nem volt túl magas, viszont megbízható volt, de hát mi is lett volna javíthatatlan, amikor a motorja 594,5 köbcentiméteres, kétütemű, kéthengeres volt. A motor teljesítménye 26 lóerő, a végsebessége 100 km/h, benzines és dízeles kivitelben is kapható volt. Az előbbi 86-os oktánszámú benzin és kétütemű motorolaj 50:1 arányú keverékével üzemelt. A limuzin hossza 3555 mm, szélessége 1505 mm, magassága 1437 mm, tömege 615 kg, a tengelytávja 2020 mm volt, a másik modell az universal, mely hossza 3560 mm, szélessége 1510 mm, tömege 650 kg, míg a többi adat mindkét változatnál megegyezik. Az üzemanyagtartálya 24 literes, az átlagfogyasztása 10,3 liter, de az 1.1-es 6,8 literrel is beérte, a maximális sebessége elérte a 125 km/h-t.

Érdekesség, hogy az autó karosszériájáról sok mendemonda terjengett, például hogy a disznók is megeszik, és így tovább, ami persze nem igaz, a külső borítás ugyanis műanyagból készült, pontosabban duroplasztból, mely műgyanta és gyapothulladékból komposztált anyag. Az 500-as modell vonalvezetése nagymértékben megegyezett az akkori nyugati autókéval, 1960-tól 1963-ig gyártották, és lehet, hogy külsőre ez volt a legszebb. A ’90-es években a fiatalok kezdték vásárolni, lehetett vele vagánykodni, és egy tökéletes kis autó volt, mely nem igényelt különösebb karbantartást. A környezet nagymértékű szennyezése miatt a Trabant tiltólistára került, és ezzel befejeződött egy egyszerű, kis jármű pályafutása.

A Wartburg egy háromhengeres, kétütemű autó, szintén az NDK-ból, első modellje 1898-ban látott napvilágot. Ez a jármű 765 köbcentiméteres volt, 4 lóerős motorral üzemelt, a maximális sebessége pedig 40 km/h-t tett ki. Ezután rohamosan fejlesztették, változtatták, mígnem 1955-ben megszületett a ma is ismert külseje. A típusok sorra követték egymást: 311, 312, 1000, 353, 353 W és 1.3. A Wartburg 353-as egy középkategóriás autónak számított, melyet 1966-tól 1988-ig gyártottak. Hossza 4220 mm, szélessége 1650 mm, magassága 1490 mm, öntömege 920 kg, a tengelytávja pedig 2450 mm volt. A motor 993 köbcentiméteres volt, kétütemű, soros háromhengeres és elsőkerék-meghajtásos. Ez is, mint a Trabant, gyorsan elterjedt a környező szocialista országokban, így Jugoszláviában is. A motor teljesítménye 50 lóerő volt, és gyártottak belőle kombi változatot is. A gyorsulása 12 másodpercet vett igénybe, ami abban az időben nagyon jó eredménynek számított.

A következő modell a Wartburg 1.3, melyet 1988-tól 1991-ig gyártottak, és ez volt a legjobban sikerült változat. Hossza 4216 mm, szélessége 1655 mm, magassága 1495 mm, öntömege 900 kg, tengelytávja 2450 mm volt, míg a kombi változat — merthogy ebből is gyártottak ilyet (a 353-as nagy sikere után ez már követelmény volt) — egy kicsit hosszabb lett, egészen pontosan 4276 mm, a magassága 1695 mm, a tömege pedig 960 kg volt. A motor 1272 köbcentiméteres volt, négyütemű, soros, négyhengeres Volkswagen. Igen, nem tévedés, a gyár a nagy léptékű fejlesztés mellett döntött, mivel a kétütemű motor már elavultnak számított. Az üzem 1980-ban a Volkswagentől vásárolt Golf II-es, négyhengeres motorokat. Az 58 lóerős motorok beépítésével hosszabb ideig tartották életben a Wartburg autókat. Hazánkban a 353-as modellek is népszerűek voltak, különösen a terhelhetőségük miatt, ezért a gyümölcs- és a zöldségtermesztők tömegesen vásárolták őket. Egyik modell sem igényelt különösebb karbantartást, így a Golf motoros változat is népszerű lett. A gyártást 1991-ben teljesen beszüntették, amivel sokan nem értettek egyet, de sajnos mindent felülírt az a tény, hogy az előállítás már nem volt gazdaságos. A környezetszennyezés miatt a korszerű motorokkal felszerelt Wartburgok — csakúgy mint a Trabantok — szinte teljesen eltűntek az utakról.

(Folytatjuk)

Címkék: régiautók
Szeretne értesülni, ha új cikk jelenik meg Mérföldkő rovatunkban? Iratkozzon fel értesítőnkre!

E-mailben értesíteni fogjuk Önt az új cikkekről. Feliratkozáshoz kérjük adja meg a nevét és az e-mail címét.

Hozzászólások

Kapcsolódó cikkek

Feledésbe merült autók (1.)
Mérföldkő
  • Lábadi Loránd
  • 2020.03.04.
  • LXXV. évfolyam 9. szám
Feledésbe merült autók (1.)
Mérföldkő
  • Lábadi Loránd
  • 2020.02.25.
  • LXXV. évfolyam 8. szám
Facebook

Támogatóink