1970—1980 legjobb autói
Az év autója egy nagyon rangos elismerés, melyet csak az év legjobban megtervezett és legyártott, valamint a gyakorlatban is kiválóan funkcionáló járműve nyerhet el. A legismertebb és leghozzáértőbb újságírók együttes véleményezése alapján határozzák meg, ki részesül ebben az elismerésben, melyet 1964 óta adományoznak az európai modellek egyikének. A zsűrit olasz, angol, spanyol, holland, francia, német és svéd szakújságírók alkotják, akik véleménye sokat számít. A felsorolás túl hosszú ahhoz, hogy minden modellről bővebben írjunk, mivel mindegyik valóban nagyon sikeres volt.
1974-ben a nagy sikerű Mercedes mellett a FIAT is ott volt a dobogón, és hasonló modellel vált ismertté. A FIAT X1/9 egy sportos autó, melynek hossza 3830 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1170 mm, öntömege 880 kg. Az 1290 cm3-es erőforrás legnagyobb teljesítménye 74 lóerő (55 kW), melyet a hátsó kerekekre ad le, végsebessége 170 km/h. Ebből a modellből is gyártottak különböző motorokkal, melyek másképp viselkedtek az úttesten. Lényegében egy szép vonalvezetésű autó, és a műszaki rész is tökéletes volt, leszámítva néhány tervezési hibát, melyet többé-kevésbé sikerült kiküszöbölni. Az X1/9 egy sikeres sorozatnak számított, és a kabrió változat igen elegáns volt.
1975 a Citroën CX modell éve volt. Ez egy nagy autó, de a kényelmet, mely a márkát jellemzi, itt is a tökéletességig fokozták. Hossza 4659 mm, szélessége 1734 mm, magassága 1360 mm, a csomagtér 325 literes, mely tovább bővíthető. Öntömege 1280 kg, a megengedett össztömeg 1760 kg. A négyhengeres, soros elrendezésű, benzinüzemű motor 2175 cm3 hengerűrtartalmú. A maximális teljesítmény 110 lóerő (82 kW), végsebessége 179 km/h. A modellnek van egy kombi testvére is, melynek hossza 4952 mm, öntömege 1400 kg, a csomagtér 2030 literes. A CX a francia autógyártás egyik legszebb modellje, na meg a hidropneumatikus rugózás, mely a modell egyik fő jellemvonása, melynek a nagy sikert köszönheti. A kombi változat már kevésbé robbant be, mivel a hátsó sarkos megoldás nem igazán volt ízléses, csak rontott a formás alakon. A CX is több erőforrással volt kapható, de a belső kidolgozás maradt a luxus kategóriában.
A második helyen a Volkswagen Golf található, mely egy nagyon sikeres modell volt, és még napjainkban is nagyon sokan ismerik, szeretik. Megjelenésével egy új korszak kezdődött az autógyártásban, és a Golf egy fogalom lett. Nagyon sokan szerették volna megvásárolni, de az ára egy kicsit magas volt a népi autó szlogenhez viszonyítva. Később, amikor mérséklődött az ára, már sokan vásárolták. Hossza 3820 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1410 mm. Kapható volt három- és ötajtós változatban, az erőforrás is benzinüzemű és dízeles. A négyhengeres, 1595 cm3 hengerűrtartalmú, benzinüzemű motor 70 lóerős (51 kW). Az első generáció 1974-ben gurult le a futószalagról, és azóta csak bővül, a kifogástalan minőség elérése érdekében szinte állandó változtatásokon esik át a modell. Itt is a legszebb a kabrió, mely napjainkban is egy divatos és sportos járműnek számít.
A francia Simca az 1976. év kiemelkedő modellje, mely sokak számára a legszebb autó, mivel a Simca márkanév igen ismert a világban. Hossza 4242 mm, szélessége 1676 mm, magassága 1400 mm, öntömege 1050 kg. A benzinüzemű erőforrások 1294, 1442 és 1592 cm3 hengerűrtartalmúak, míg a dízeles 1905 cm3-es. Érdekesség, hogy a Simca más autógyártókkal is együttműködött. Az évek során a cégtulajdonosok is változtak, ami csak jót tett a márkának, mivel mindig a legkorszerűbb alkatrészek voltak beépítve, mint a Chrysler vagy a Talbot. Az 1976. évi Simca egy modern autónak számított.
A második helyen a BMW végzett egy nagyon ismert és kedvelt modellel, az E21 jelzésűvel. Hossza 4355 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1380 mm, öntömege 1310 kg, csomagtere 440 literes. A hathengeres, 1990 cm3-es, benzinüzemű erőforrás maximális teljesítménye 122 lóerő (91 kW), melyet a hátsó kerekekre ad le, végsebessége 180 km/h, gyorsulása 12,4 s. Az üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban 10,3 liter, mely érték, a motor teljesítményét és az évet figyelembe véve, elfogadható. Ez az autó egy nagyon jól sikerült sorozat része, és talán a következő modellek sikeréhez is hozzájárult. Napjainkban is többet látunk belőle, az pedig, hogy ezek a járművek még mindig meglepően jó állapotban vannak, a német autógyártás kiemelkedő technológiájának bizonyítéka. Ez a modell is különböző teljesítményű motorokkal került a piacra.
1977 a Rover SD1, vagy más néven a Rover 3500 sikeres éve volt. Hossza 4740 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1380 mm, öntömege 1320 kg. A piacra kerülésekor kisebb erőforrással gyártották, majd később erősebbekkel bővítették a kínálatot. Választani lehetett a 2,0 literes, soros, négyhengeres, a 2,3 vagy 2,6 literes, soros, hathengeres, valamint a 3,5 literes, V8-as variációkból.
(Folytatjuk)
