A BMW i3 emellett arra is bizonyíték, hogy milyen messzire jutottunk az elektromos autók mindennapos használatának területén. A bemutatójára még 2014-ben került sor, és azóta hatalmas népszerűségre tett szert — elsősorban a szokatlan és attraktív külsője, valamint a praktikus és kompakt méretei miatt.

Norvégiában annyira népszerű, hogy az eladott autók számát illetően a harmadik helyen áll, ráadásul összesített kimutatásban, azaz nem csak az elektromos autók kategóriájában. És mivel egyenrangú lett a többi autóval, rá is érvényes a jól bevált recept, mely szerint háromévente újratervezik. Az újítások nem jelentősek, most elsősorban a lökhárítók változtak meg. Az első ködlámpákat kapott, a beltérben pedig a színeknek egy egészen új kombinációja jelent meg.

Mint már említettük, az i3s egy megerősített változat. A standard 170 helyett most 186 lóerő hajtja az autót, mely az új sportfelfüggesztésnek köszönhetően 12,7 mm-rel alacsonyabb lett. Az új alufelnik az eddigi 19 helyett 20-asak, valamivel szélesebb gumikkal. Az erőforrás megerősítése a tulajdonságokra is hatott: az i3s immár csaknem 1 másodperccel előbb éri el a 100 km/h-s sebességet (az eddigi 7,7 helyett 6,9 másodperc alatt). A végsebesség is 10 km/h-val növekedett, 150 helyett most 160 km/h, és mint az előző verzióban, itt is elektronikusan van korlátozva. Ez a jármű gyorsabban éri el a 60 km/h-t, mint egy-két szuperautó. Autonómiája változatlan maradt, ami annyit tesz, hogy a hűtés vagy a fűtés igénybevétele nélkül nagyjából 230, a legrosszabb esetben pedig 180 km-t lehet vele egy töltéssel lehajtani.